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廢舊動力電池何去何從 將成新能源汽車行業“阿喀琉斯之踵”?

發布日期:2019-05-08 查看次數: 627 

核心提示:  自2014年政府加大力度推動新能源汽車發展,新能源汽車便在汽車產業的快車道上一騎絕塵,放眼望去,各領域發展速度難有能及其

自2014年政府加大力度推動新能源汽車發展,新能源汽車便在汽車產業的快車道上一騎絕塵,放眼望去,各領域發展速度難有能及其項背者。據中國汽車工業協會公布的新數據,1至3月我國新能源汽車產銷比上年同期增長了102.7%和109.7%。在傳統乘用車市場持續下挫,新能源補貼新政將施的大環境下,新能源汽車市場再次實現逆勢增長。

據公安部公布機動車保有量數據,2018年,全國新能源汽車保有量達261萬輛,占汽車總量的1.09%,與2017年相比,增加107萬輛,增長70.00%。其中,純電動汽車保有量211萬輛,占新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看,近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛,呈加快增長趨勢。與此同時,新能源汽車發展屢創新高,帶動了產業鏈上下游不斷突破:一方面應行業需求,不斷尋求技術創新,支撐企業發展;一方面爭相布局,搶占高地,擴大企業規模,形成規模優勢。

觀新能源汽車發展不過數年,保有量為何能不斷高速攀升?究其原因,不外乎環保節能。與傳統汽車相比,新能源汽車在使用過程中沒有尾氣排放,使用的是清潔能源,不會為環境、資源帶來巨大的壓力。但凡事具有兩面性。新能源汽車的出現有一個潛在的巨大的隱患,那就是達到使用年限的廢舊動力電池將何去何從?

過去,新能源汽車保有量少,加上是新產物,動力電池的退役并不會對環境造成什么巨大的隱患導致其被忽視。然而如今,隨著政府的大力推廣扶持,市場規模的不斷擴大,如今的新能源汽車保有量已然達到不容忽視的階段,投入市場的動力電池報廢量也會隨著時間逐漸增多,乃至在未來的1-2年形成“報廢潮”,為環境帶來巨大的壓力。如何排除這一隱患,成為政府及市場亟待解決的首要難題。

事實上,新能源汽車行業的迅猛發展不止帶動產業鏈上下游相關領域的不斷突破,同時催生了廢舊動力電池循環利用這一新生領域,可以說成為解決動力電池“報廢潮”問題的一個有力的“團體”。在這一領域鉆研多年的廣東邦普循環科技有限公司,不僅在廢舊動力電池循環利用技術領域開創了“定向循環”模式,實現了電池“從哪里來到哪里去”的定向路徑;同時將自身的經驗優勢轉化為行業力量,助力動力電池領域相關行業標準的制定,為行業發展貢獻企業智慧。行業需要這樣的企業,可以說多多益善。不論是牽手整車企業,聯合布局回收市場,還是以其他模式共同構建合作戰略,最終目標都是讓市場上的廢舊動力電池有處可歸,以免因為這最后一環導致新能源汽車行業的發展有違其環保節能的初衷。

廢舊電池回收利用前路漫漫,最終是否會成為新能源汽車產業鏈上的“阿喀琉斯之踵”,猶未可知。但我相信,政府相關部門以及廣大車企、動電企業、回收企業都會全力避免這樣的結果,將廢舊動力電池回收利用領域的發展規范在有序、綠色、經濟的道路中。

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