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市場分析

  • 隨著第三批領跑者基地名單敲定,光伏圈掀起了新一輪“領跑者”熱潮。其中應用領跑者基地依然以更低的LCOE和更高的PR(能效比)作為評估的關鍵指標,然而遺憾的是,電站設備質量被忽視的現象仍舊沒有改變。對于投資人來說,領跑者基地項目作為投資平臺,他們關心的就是投資回報率。作為光伏發電系統核心設備,逆變器質量的好壞,直接影響電站收益。只是高效率還不夠,高效能才是關鍵目前業內評價逆[詳情]
  • 供需基本面有所改善  2015年鈷原料總供應量約為9.8萬金屬噸,同期消費量約為9.2萬金屬噸,僅6000金屬噸過剩,2014年過剩數量約1000金屬噸左右,過剩下降了4,供需的缺口已呈縮小趨勢。從我國的情況看,中國鈷生產企業在2015年初基本完成了去庫存化這一整體目標,原料和成品庫存處于一個較為安全的水平。隨著下游高溫合金、磁性材料和電池行業的發展,2011-2015年,國內實際消費量一直[詳情]
  • 一、氫燃料電池產業鏈在氫燃料電池產業鏈中,上游是氫氣的制取、運輸和儲藏,在加氫站對氫燃料電池系統進行氫氣的加注;中游是電堆等關鍵零部件的生產,將電堆和配件兩大部分進行集成,形成氫燃料電池系統;在下游應用層面,主要有交通運輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。二、動力電池優劣勢比較目前在交通運輸用動力源方面,主要有四種技術路線:鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池、超級電容和氫[詳情]
  • 新能源汽車的飛速發展給鋰電產業的發展帶來了的機遇,在這樣的機遇下,鋰電企業取得了突飛猛進的發展,從16家上市電池及電池材料企業的財報狀況來看,鋰電企業的增速,也的確令人瞠目。由此可以判斷,鋰電產業鏈已經開始從數量時代向質量時代進化。在新能源車發展上政策持續熱推2015年5月8日,國務院發布了《中國制造2025》規劃,其中明確大力推動包括節能與新能源汽車、電力裝備等在內的十大重點領域突破發展[詳情]
  • 目前,我國已是大的鋰離子電池制造基地,產量占45以上,但整體還處于產業鏈低端。我國鋰離子電池起步晚、發展快,主要依靠引進技術和裝備,其產品已基本可滿足數碼、電器、電動自行車和農用小型電動車需要。高端動力和儲能電池差距近兩年來在縮小,但距離仍然比較大,是制約我國電動汽車發展的瓶頸。亟待加強技術研發在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中確定的七大戰略性新興產業中,新能源、新材[詳情]
  • 國內銷量的持續增長,使新能源車成為北京車展上的大亮點。在眾多新車中,北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關注的焦點。據了解,目前國內純電動汽車商用充換電站已經投入運營。業內人士認為,新能源采用換電模式,能夠縮短充電時間,破解續航里程帶來的里程焦慮,但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統一,在私車市場推廣換電模式仍需時日。換電時間僅需3分鐘在各項利好政策的推動下,國內新能源車銷量正[詳情]
  • 主題為創新、變革的第十四屆北京國際汽車展覽會正在北京舉行。作為2016年度規模大的汽車展會之一,本屆北京車展吸引了來自14個國家和地區的1600多家參展商。與往屆相比,本次北京車展創新的氛圍更為濃厚,新能源、智能化、自動駕駛、節能減排、新材料等新技術、新模式層出不窮,中國汽車產業進入了一個創新的高潮期,而這樣的創新也推動著中國汽車產業整體轉型升級。新能源汽車更加實用據介紹,本屆北京車展共[詳情]
  • 周二A股全線大漲,個股呈普漲格局,尤以鋰電池材料6只個股創出歷史新高。由于行業處于高景氣時期,多只鋰電池概念股一季度業績表現相當出色,多氟多一季度歸屬母公司股東的凈利潤同比增長1245;當升科技的業績增幅也高達五倍,天賜材料的增幅接近五倍,贛鋒鋰業增逾三倍,融捷股份則增逾一倍;當然,也并非所有鋰電池概念股的業績均如此出色,比如智云股份一季度歸屬母公司股東的凈利潤同比增長率為-115。作為整個新[詳情]
  • 新能源和智能化成為汽車行業炙手可熱的話題,但另一個技術方向也擁有著巨大的潛力和實用前景,這就是汽車的輕量化技術。主題為創新、變革的第十四屆北京國際汽車展覽會正在北京舉行。作為2016年度規模大的汽車展會之一,本屆北京車展吸引了來自14個國家和地區的1600多家參展商。與往屆相比,本次北京車展創新的氛圍更為濃厚,新能源、智能化、自動駕駛、節能減排、新材料等新技術、新模式層出不窮,中國汽車產[詳情]
  • 隨著新能源車在國內市場的普及,加之霧霾襲來對環保的呼聲,如今中國的環保理念也越來越深入人心,隨著新能源車技術的日益成熟、國家對新能源車的補貼政策和一系列引導措施,越來越多的消費者開始對新能源車感興趣了,反過來進一步引發了更多的車企對新能源車型的投入。結合當前實際情況和購車趨勢,具備較大便捷性和實用性的混合動力汽車是目前消費者的優選擇。因為相對而言,混動車在一定程度上解決了純電動車的續航里程問題,[詳情]
  • 繼三星、LG等動力電池巨頭相繼在中國建廠之后,松下日前宣布將與中國合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠,投資500億日元(約4.12億美元),用于生產電動汽車和插入式混合動力汽車使用的矩形電池,于2017年投入生產。在利好政策的引導推動下,中國新能源汽車市場實現了快速發展。2015年,在新能源汽車銷售中,中國貢獻了近六成的市場份額,實現銷量33萬余輛,中國已經超越美國成為新能源汽車大市[詳情]
  • 由于不借助任何汽油燃料的幫助,純電動被認為是正宗的新能源技術。插電式混動技術,在蓄電池電量儲備不足的情況下,可以通過自身搭載的汽油發動機彌補蓄電池的里程限制。油電混動技術的電力介入程度少,能夠有效降低汽油消耗量,被認為是新能源發展中佳的過渡形式。本屆北京車展,新能源車無疑是亮點之一,共有147輛新能源車參展,主辦方還專門在老國展8號館開辟了新能源汽車展區,匯集了部分國內外品牌的電動汽車,[詳情]

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